第六百九十九章 海岸新景象（3/4）
不至于拖成这样子，想来想去，也是有信心但动作不够坚决所致吧。
要没有那么多的顾忌，上市动作能早三五个月推进，也许十亿美元的融资就已经到手了，而不需要承受现在的煎熬。
曹光明与沈淮所站的地点，是紧挨化品及成品油库区西侧的一座名叫竹马山的小山墩。
山头不高，就三四十米的样子，这些年乱砍乱伐，山头的植被给破坏了差不多，补种的都是小树苗，看上去稀稀疏疏的很不成规模，但这座山头的存在，给化品库区跟西侧的安置居民区形成一道天然的安全隔离带。
将山上的几户村民迁走，后续的规划是搞绿化带，只是现在要用钱的地方多，竹马山这边暂时只做一些植被恢复性的工作。
竹马山看上去不高，但是临岸的一个高点，人走上去，则能将最南面凸出海岸线的新浦钢厂一期厂区、铁煤码头以及较北侧的煤炭交易市场的储煤场及正建设之中两座两万吨级的煤炭中转码头都尽收眼底。
虽然新浦钢厂的运营对外没有什么消息发出来，但远观都能看到两座高炉处于运作状况，只是不清楚试生产跟正式投产的区别，曹光明也不会细问这些跟新浦炼化无关的事情。
从煤炭交易市场的仓储中转基地，往北约一公里距离，就是新浦电厂及输煤码头，目前也已正式运营，正经高压铁塔，往外输电。
在电厂东北侧的一座西山岛，跟电厂输煤码头可能也离不了一公里的样子，与海岸之间峡窄水深，是天然的船池坞港；恒洋船厂曾沿西山岛西岸建设。
再往北就是综合码头区。
综合码头区目前还只建成一座除了兼顾滚装的多用码头，但在西山岛到化品码头及库区之间，还预留下约三公里的岸线发展空间。
而徐东铁路东延线的新浦货运站及汽运物流基地，则建在综合码头区的西侧，这里也是徐东铁路东延线末端跟新浦大道即海防公路新浦段的交汇处。
另有铁轨从货运站出来，往南侧与钢厂及煤炭储转基地相接，想必是运煤专线；而跟成品油库区的铁轨还没有开始铺设，但将来也是少不了的。
而在化品及成品油库区东侧，则是新浦炼化的主厂区小陈村岛，供人员及施工车辆、器械的综合码头，跟化品库区北侧的疏港公路已经建成，而两座总年吞吐量逾八百吨的原油码头，也是在兴工建设之中。
五十亿的巨额投资，自然能将这里建设成淮海湾最具规模、在全国都能够得不上数的炼化基地。
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