第八卷 第八百一十六章 中央来的调令（1/4）
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件到达益州市，李毅又将省里的这两个件，进行了加工，增添了不少条例，严格规范了公车的使用。
市里公车不仅数量少，而且大都老化严重。这是不争的事实。
干部外出任务多，有限的公车满足不了需要，购置新车又需增加财政经费。
李毅尝试在益州市里取消公车，以补贴的方式发放给干部，由他们自行安排公务出行。
副厅级以下干部一律取消专车，领取不同档次的车贴。
现有的公车，做为公务用车，按需进行安排和使用，除了必要的公务用车之外，任何个人，不得再私自擅用公车。
但李毅的改革决心是很强的，没有任何人可以说服他改变主意或是动摇他的意志。
公车改革方法是李毅和诸多常委商议之后制定的，得到了人大和政协的大力支持。
这次改革，将用一个月的时间完成。
也就是说，一个月之后，益州市的公车就不能再私用了！而且，副厅级以下的干部，一律取消专车！
这个举措一出，在全市范围内引起轩然。
益州市掀起的公车改革潮，很快就传到了省里，又传到了外省和中央。
大家对此事的看法，态度不一，但大多数人，还是持支持意见的。
同月，国家纪检委召开全会，在会议上，徐良益同志明确提出，“鼓励支持有条件的地区和单位积极稳妥地推进公务接待、公务用车和公务员福利制度改革。”
益州市随即成立公车改革领导小组，着手推进全市的公车改革。
公车改革是一场涉及深层次的利益调整，也是社会各界关注的热点，改革能否成功。关键要看政策是否具备“公信力”。
为此，李毅率先起到带头作用，除了必要的公务用车之外，他不再动用公车。
每天早上，李毅都是坐公交车上下班，后来他发现。从住处到市政大楼，也不是太远，如果早出门半个小时，步行过去刚刚好，顺便还锻炼了身体。
他的这个举动，世人很是不解。别说其它人了，就是他的司机钱多同志，也是十分不解。
“毅少，你这是何苦呢？你一个人不坐车上下班。能省下几个油钱？益州市还没穷到这个地步吧？”钱多问。
李毅回答：“世上之事，总会有第一个吃螃蟹的人。公车改革是我提出来的，我要是不先做好这
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