第259章德意志最后的装甲巡洋舰（3/4）_帝国海权

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第259章德意志最后的装甲巡洋舰（3/4）

航速再提高2节以上对动力系统的要求非常高。

现在的航速23节就需要超过3万马力的动力，想要达到25节至少需要4万马力，这需要更大的动力舱来安装更多的锅炉，而且如此高的航速所主机的压力也非常高，战舰的造价也会有所提升。”

“锅炉可以选择最新的海军部油煤混烧锅炉，比普通煤炭转烧锅炉效率提高了10%左右，主机选用西门子的蒸汽轮机，罗恩级中的一艘不也已经选择使用了吗？将中部的主炮移走，这样腾出的空间用来布置动力系统。而移走的主炮放到舰艏和一号炮塔形成背负式，这样也会加长舰体，提高长宽比。”约亨立刻提出了建议。

罗恩级的四号舰安装蒸汽轮机进行测试也是约亨的要求。不然一直在中小型舰艇上运用的再好，测试的再多也没有在大船上来实际使用一下来的有效果。

历史上德国海军在战列巡洋舰上都已经开始使用蒸汽轮机了。还有大量的人抱质疑态度，直到凯撒号战列舰在1913年12月开始的长航程试验，一直航行至南美，在航行中蒸汽轮机展现出来的长时间高速运转和航行后的分解维护上的优势才堵住了这些人的嘴。

所以约亨也决定干脆让四号舰建成后直接派属到远东舰队，用同样的长航行试验来证明蒸汽轮机的优越性。

只不过人算不如天算，沙恩霍斯特级的建造计划一下子打乱了约亨的节奏，约亨也不得不粗暴的要求新设计必须使用蒸汽轮机。

当然约亨提出的建议可不会让对面的专业人士马上俯首帖耳，布鲁克纳立刻反驳到：“殿下。油煤混烧锅炉现在根本没有在任何战舰上进行使用过，它的具体效果根本不得而知。

而蒸汽轮机虽然在驱逐舰领舰和轻型巡洋舰上得到了应用并取得了不错的效果，但是却从来没有在任何大型舰艇上进行试验，罗恩级安装蒸汽轮机就是为了进行测试。

但是在现在罗恩级四号舰还未下水，没有得到任何数据的情况下，贸然在如此巨大的战舰上使用蒸汽轮机，并且如此高的航速要求下，蒸汽轮机的表现如何也是一个未知数。

而前部主炮塔实现背负式布局也会导致舰体前部重量增加，重心升高，埋艏复原性变差。这样的设计方案太过冒险了。”

“煤油混烧锅炉的效率更高，热值也更高，的确。这种新式锅炉没有在任何舰船上进行过使用，而蒸汽轮机在小型舰艇上使用的优异表现也让我们对其在大型舰艇上的运用抱有期待。

现在我们的新战
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第259章 德意志最后的装甲巡洋舰（3/4）

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