第一千三百八十六章 物流现状（2/4）
货车跑运输这一块咱起家的时候就做这个两个字熟悉。你之前让东旭科技开发的那个货物条形码扫描器，还有那个什么软件太好用了。
所有货物进出，一扫条形码，什么生产日期，多少件数，什么时候入库，什么出库，出库又送到哪里，所有东西都一清二楚。
只要装卸车的时候小心一点别把包装弄破了，整个配送效率比之前方便太多了。现在最麻烦的是网络购物这一块儿。
虽然很多货物也是厂家集中出货，但发往的地方不一样，一车一车全都运到物流园这边来，还要根据那个快递是那个地方的，一个一个筛选耗时耗力。”苗山有些无奈的说道。
人就是这样，能省事儿的时候，就想着更省事儿。现在走集装和大件货没有之前那么麻烦了，就想着这总耗时耗力的反快递分拣更加方便一些。
“这个想要来个自动分拣的仪器或者软件要求有点高，就算能做出来也是价值不菲根本不滑头。”杨东旭笑着说道。
智能分拣只一块儿，十年之内能够做出来那都算是快的了。有些东西基础科技达不到，即便勉强做出来性价比方面根本没办法。
“是贪了点哈。”苗山不禁笑了起来。
“接下来公司的发展你有什么建议吗？”
“物流园这一块儿基本够用了。中间放两个，南北各放两个，西部一个。基本上可以覆盖全国了。
所以相对于建立物流园，我觉得更应该做的是具体的配送到门服务。不过这个目前也不好做，很多地方没修路，车根本过不去，就算我们想送上门都做不到。”
现在上层建筑可以说大丰物流已经基本完成了全部建设，物流园有了，货车、卡车司机什么的基本也都配制到位。
现在只要把最下游的快递员这一块儿抓起来，那基本上大丰物流从上至下可以说全部捋顺，就这个构架在苗山看来用个十年完全不用大整改。只要按照科技的发展稍稍修改补充就行。
可现在最下游的配送服务不但需要大量的快递员，这路却是个大问题。你说这快递员还能招人培训，可这路不是说修就能修的。
“先到乡镇一级吧，现在全国各地乡镇级别的路还行通个小货车没问题。并且目前宽带也基本上普及到乡镇一级了。
往乡镇走货基本上就两种，乡镇超市配货和网络购物的快递。所以先伸展到这一级基本够用了。其他等国家基建进一步发展之后再说吧。”杨东旭开口说道。
“这也不容易
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