第九十一章 阴霾的晴空5（2/3）
放中光影世界的情况：“这人是一根筋，而且脾气不好，爱发火，认死理。在这里的位面里也好在那个位面里也好，他都坚持认为绿色、阳光、水是城市建设当仁不让的主题，坚持认为车道越宽车速越快交通越便捷尾气污染就会越大。他是最为积极的反对至理堵车现象的极端个例。在他的理论中。城市交通就应当是以公共交通为主，而且是应该主力推导污染最小最大众最高效的地铁、有轨电车、无轨电车为主，提出了‘让小轿车堵着去吧’的口号。他认为在华夏大陆当前城市建设中不应当顾忌堵车。只要公交顺畅其他的都是小问题了。公交尤其是绿色环保的公交应当大力扶持。不愿意堵车可以去坐公交，开小车的人少了，自然堵车的情况就会缓解。作为公交的辅助手段，自行车是必须要进一步提升地位的，不仅要求加宽自行车道，而且要求城市里应该建设全面的免费或者计费出租的自行车网络。对于特殊需求。比如急救、消防、警用可以设立特殊通道或者临时占用自行车道，也可以开拓空中路线，在城市里应该有轻型直升飞机线路。在城市改造中，他反对一小块一小块的规划一点一点儿的建设，坚持城市整体设计，坚持住宅统一设计统一建设，以保证城市的肺能跟得上身体膨胀的速度。同样的地块儿，原本平房或者低层楼房够用的绿化面积在重建成高层之后就不足了，应该首先保证绿化面积，而且是实际有效的绿化面积。”
“这提法很好呀！”吕清广点头，“我觉得他这套并不高妙，不过对于人口基数庞大土地面系有限的华夏大地还是适用的，就是浅显了些，高度有点儿不够。”
崔判官却摇头道：“他这是不切实际的，在他所在的这些位面世界中，污染是不可避免的，小轿车是一定会大力提倡的，汽车文化是一定会融入主旋律的。当然，公交也是一定要有的，不过汽车还是主体，电车绝不可能大行其道。自行车嘛，这个还是有人骑的，不过自行车道加宽小车道变窄就是做梦了，绝不可能。”
吕清广也是个比较认死理的，反驳道：“为什么不可能呢？为什么开小轿车就必须要比赶公交比骑自行车快呢？一种出行方式对大家有害，另一种无害，为什么就不能抑制有害的，推动无害的呢？”
“在这些位面里是不可能的，”崔判官无奈的苦笑着说，“在另外一些位面，在少数几个另类的位面系列群中，这样的事是成立的，但在这里不行。”
吕清广不依不饶的追问：“为什么呢？”
崔判官一撇嘴，有气无力的回答道：“这不
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