第169章 漕运（4/7）
检选运弁、漕船修造、查验回空、督催漕欠等事务。从漕粮收缴、起运，到漕船北上过淮、抵达通州，漕督都要亲自稽核督查，运输过程中出现的重要情况均需随时向皇帝报告。康熙二十一年（1682年）规定，粮船过淮后，总漕应随船北上，率所属员弁视察运道情况，调度全漕。粮船过津后，总漕即入京觐见述职，而后回淮办理下年之征收起运诸事。
漕运关系着大明京师以及京师以北数百万人的生活生产，可以说是影响整个大明的生命大动脉，一旦运河出了什么意外，影响深远。
朱祁钰自然不想看到这种局面，一条河，就能够左右大明，这样太小看大明了，但是这却是事实。所以，他要改变这种局面，趁着这次机会。
如今，京师包括大明各地水泥官道已经修建了不少，沿途的驿站也都全部建造完成。在驿站建造之初，朱祁钰就让兵部仿造后世的高速公路休息区的模式建造，就是为了方便沿途行进的百姓以及商旅等。
虽说如今陆路运输依旧不及漕运方便快捷，但是在漕运繁忙的情况下，在陆路运输速度和安全状况提升的情况下，也不失为一条折中之法。
再加上没有火车头的火车也在研制中，相信要不了多久，路上运输问题就会迎刃而解，漕运不再是最紧蹙的运输方式了。
当然，这些暂时都还不足以影响到漕运的地位。而朱祁钰的想法则是，罢黜漕运衙门，将漕运衙门负责的事情分摊出去交给专业的衙门去负责。
比如漕运粮草等，这都是官营，是漕运衙门每年必须要做的事情，这就可以组建专门的运输商会去做，比如龙腾商会下属的运输集团，或是直接从大的粮商手里买粮，让其运送到京师。再不然，就让原镇守军改名后变成了城卫军的城卫军水师负责押运粮草走水运，同时，多管齐下，水路并进。
至于河道的治理，这个自然是由工部和沿途的地方衙门负责了。打击水患，保证水运安全则是由城卫军水师舰队负责。
如此一来，漕运衙门有没有都没有多大关系了。
于谦在听了朱祁钰的想法之后，没有反对，反而是陷入了沉思。这一次连续的大雪，持续长久的降温，的确暴力了漕运的诸多弊端，加之之前漕运沿途的水患不绝，也是让于谦不得不认真思索朱祁钰的提议。
换做以前，罢黜漕运衙门等同自断后路，于谦自然是第一时间就会坚决反对的。可是如今，漕运衙门行事古板僵化不懂变通，尸位素餐，并没有起到其该有的职能表现。
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