P－43战斗机（1/4）
－43‘枪骑兵‘战斗机，1938年末开始研制，军方于1939年3月向工厂订购了首批13架－43。全部订购的－43都在1941年4月前交付陆航使用。另外有107架－43出口中华民国政府，装备了中华民国空军。参数
动力：1x普拉特－惠特尼r－1830－57空冷星型发动机，1，180马力。
翼展：10.97米
机长：8.97米
机高：4.27米
空重：2，722公斤
全重：3，850公斤
极速：573公里/小时
升限：11，000米
最大航程：2，300公里
武备：12.7毫米及7.62毫米机枪各2挺战绩
美国共和飞机公司的一47雷电，前身一43枪骑兵(ncer)曾在中国抗日战争中有过一段独特的战史。
中国对一43的兴趣
早在1931年日本入侵中国东北时，美国人就已开始关注中日两国空中力量的对比。1931年8月31日，美**方的一份评估文件称，中国只有80架战斗机，80名飞行员，其中只有10－12人称得上“一流战斗机飞行员”。但当时的“国民政府”对现代化战机的兴趣异常浓厚，中**火采购团甚至远赴德国购买过新式容克k一47型战机。这在美国人看来首先意味着巨大商机。此后一个时期，虽然苏制战机成为中国空军主力机种，但数家美国公司竞相派员前往中国活动争夺订单。争夺的激烈程度在业内有“割喉”之称。仅举一例，就连陈纳德力荐的塞维斯基飞机公司一51战斗机也因为种种利害关系告吹。然而，时局不等人，1940年，日本海军新式“零”战出现在中国战场上空，更是令中国空军的劣势暴露无疑。同年底，中美高层渐成共识，有意组建一支“特别航空部队”，也就是后来的“飞虎队”。但装备一40的“飞虎队”也有令中国失望之处，况且一40战斗机也不单单只是供应中国空军的，“国民政府”只能寄希望于别的战斗机种。
话说两头，这边中国空军正苦苦寻找新机型抗衡日军，那边美国航空制造业也在分化组合。美国航空业早期的知名企业——塞维斯基飞机公司是时正在闹破产，从中分离出了共和飞机公司，后者的产品局限于改进已落马的－35。1939年3月，美陆军订购了首批13架一35改进型号：a一4型战机，军方编号y－43。美国会通过租借法案后，美军的采购数量增至125架，机型换成一43a－l型。这批战机除美军留用少量(后移交给澳大利亚皇家空军)之外，绝大多数(108架)分配给了中国空军。
一43的形象实在算不上优雅。该机型机长28英尺6英寸，机高14英尺、翼展36英尺，全重8480磅。初看，给人一种粗短笨拙的感觉。但它装有性能可靠、马力强劲的“普拉特一惠特尼”r一1830—57发动机和涡轮增压器，最高时速达到356英里／小时，航程650英里，升限超过6000英尺，部分性能甚至超过“飞虎队”的一40b。
有纪录表明，中国很早就注意到了这种机型。1939年5月，国民党行政院院长孙科在写给美国航空商会主席约翰－裘立德(johnjouett，1932年时曾来华参与杭州笕桥中央航空学校发展——译者注)的信中提到一43，称“塞维斯基公司(原文如此——译者注)保证的320英里时速是否可信?”数周后在重庆会美国外交官时，孙科再次提到能否用这种新战机替代?马的－35。同年12月，国民党空军毛邦初少将(时任航空委员会前敌副总指挥——译者注)和部分中**火团代表在华盛顿向美国务院控制处的约瑟夫－格林递交了采购清单，一43排名靠前。1941年3月，美国会正式批准“租借法案”。一43成为首批依据租借法案援华的美制战机。
但说到－43来到中国的真正原因，“租借法案”所说的援助友邦继续为共同事业战斗只是官面理由之一。还有一个重要原因也极为紧要：美**火工业需要这些外国订单来扩张生产规模，为日后美国参战做准备。－43订单就是其中典型案例。1939年底至1940年，共和飞机公司发展最为艰难的时刻就是靠着这批订单生存下来。毫不夸张地说，没有一43，美军就不可能有日后威震欧陆的一47雷电。
“不适合作战”的战斗机?
首批30架一43a一1于1942年初启运，3月20日运抵印度卡拉奇马里尔机场组装和试飞。1942年2—3月间，正值日本猛攻缅甸。卡拉奇是盟军活动的重要枢纽，一43的工期因此颇受影响。首架－43直到4月初才完成调试。前来接受这批新式美制战机的是中国空军著名的第4大队，美军飞行员也随队前来帮助，足见当时双方的重视程度。然而，－43无论对中方飞行员还是美国飞行员都是一种新战机。转运过程的事故率相当之高。4月24日，第4大队24中队副中队长吴曾华(译音)在从卡拉奇飞往昆明途中坠机
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