第一百六十二章 大明第一路（2/3）
比较好的官道也就是并排三辆板车的宽度，只有李啸规划宽度的一半。
“大人。这样设计，可会有浪费之嫌。”常正犹豫道。
“不会，因为，接下来，本官打算让工匠改进下我军现在用的人力板车，准备将其改为用双马拉的四 车，这四 车，车身宽度可定为现在板车的2倍半大。从而更好更多地装载货物。这样，旁边再加上半个板车宽度的余量。正好是半条道路的宽度。如此一来，行走就会更宽松方便，也能更好与迎面行来的四 车互相避让。”李啸侃侃而谈。
李啸所设想的这种马车，原型是正在英国城乡四处奔驰的欧式四 车，在通行良好的道路上，一辆四 车可载八千斤货没有任何问题。
“学生明白了。大人所谋，实在是高瞻远瞩，谋划长远。忠文受教良多。”李忠文又是一番感慨。
“大人，却不知道，这明光大道多久可修好通行？”刘一显亦在旁边感慨。
李啸心下亦是沉吟。他在前世看过一些修路的资料，里面记载了有一条长30公里，但与他筹建的明光大道宽度相同的城乡二级公路，300人的施工队，修好的时间是6个月。
当然，李啸与现代的施工队来讲，有劣势也有优势。
李啸的一个优势在于，他是最高决断者，可以让下面迅速执行自已的决定。而不象后世一样，从立项，到审批，到实地考核，到起动资金到位，到发标承建，到各种施工资格审查，到沿线原有建筑拆迁，居民赔偿与安置，到各类物料备齐等等，有一系列的名目要通过，这样一来，李啸开工的时间，比现代至少要提前近两个月。
另一个优势则是，现在的李啸有丰富的人力，6000人的修路队伍堪称明朝第一，达到了美国当年修建横贯美国东西部的大铁路使用华工人数的一半。
当然，李啸的劣势便是，他没有现代化的施工设备，只能全凭人力与畜力。所以在个人施工效率上，远不如现代社会。
李啸在心里计算了下，刨去那些繁琐的准备，实际上那条30公里的城乡二级公路的修路时间只有4个月。平均每人每月修路里程为0.025公里，也就是25米的样子。
那么，在缺乏施工设备明朝，按3个人抵一个现代修路工人的效率来计算，6000人一个月可修100里。按全程500里的路程最长值来计算，要5个月方可修好。当然，再加上误工与修建一处拱形桥梁的时间可能要多花二个月。而且，就算再加上采集碎青石块与
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