第二二八章 欧洲之行（二）（4/5）
固然不能够和高端邮轮相比，但在远航能力和豪华舒适度上尽对能够与之媲美。”
赫列尼克船厂的总经理是一名五十来岁的中年人，常年的海风吹晒使得他那张脸格外苍老，双手也满是老茧。他叫乌瑞亚.盖亚。名字来自于希腊神话。
此时的乌瑞亚走在钟石身边，有些谄谀地向钟石先容这艘叫做“流动港湾”的邮轮，这艘6.9万吨排水量的邮轮长120米，宽35米，有五层楼那么高，可以容纳300名船员和1200名游客。
希腊的造船技巧举世驰名，尤其是在邮轮方面。而邮轮这种旅游方法还没有在亚洲风行，所以在这方面亚洲的造船厂还欠毛病火候，所以香港的包氏家族将订单交给了希腊方面的企业。
“按照业内的行规来说，这种级别的船一般都是漂浮式下水，但是自从往年武汉青山造船厂创造了5.7万吨船侧翻下水的纪录后，我们就一直想打破这个纪录。”
乌瑞亚看出钟石脸上不解的表情，兴奋地搓着双手，忙不迭地解释道，“稍候片刻，等一切到位，你们就能看到极为壮观的一个场景。”
“漂浮式下水？侧翻下水？”
此时的钟石位于船坞边的一个高高吊塔之下，向下看往可以一览全部船坞的运作情况。宏大无比的“流动港湾”号已经在下水滑道上，四周的工人也开端陆陆续续地撤离。船坞的另一侧，就是碧蓝色的大海，只要成功下水之后，这艘船就可以直接驶出港湾。
对于这些术语，钟石并不是很懂得，立即向乌瑞亚问道，“这两者有什么差别？”
“漂浮式下水，即现在船坞里制作好船，然后再向船坞注水，利用浮力让它浮起来，终极离开港湾。不过这种下水方法的毛病是消费较高，我们现在正处于削减本钱的阶段，所以……”
乌瑞亚那张漆黑的老脸难得地浮现出一丝红晕，不过也只是转瞬即逝，“另外还有一种下水方法，即纵向下水。在纵向下水的过程中，船体在船台上浮现20度角，尾部最先下水，但问题是全部过程极易引起全部船体的扭曲变形，因此对钢材强度的需求很高。”
“不过由于我们船厂兼着为政府制作军舰的任务，所以一般来说我们对民用船只采用侧翻下水的方法，由于这样的时间最少，所需要占用的空间也是最小的。”
乌瑞亚解释了半天，眼见着钟石再没有问题，这才冲着对讲机大声说道：“假如筹备完毕，那就开端吧！”
下水滑道缓慢地升起，“流动港湾”的
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