第百五十六章：城市的重要发展机遇（1/3）
作为西南地区的内陆城市，锦官市不像沿海那些开放性城市一样，因为运输方面的成本制约，很多产业的发展都受到地形上的先天限制。比如冶金工业、石化工业、重工业制造这类资源性密集产业，不仅需要大面积的土地供应，以满足相关的配套企业聚集，形成规模效应，减少工业系统之间的流通性损耗，而且陆路方面的高昂运输成本和相关的道路建设，也是产业发展中一道绕不过去的进入门槛。这在适用土地稀少的西南山区盆地，就意味着比平原地区更大的基建投入，加上和海运比起来要高昂得多的成本平摊，即使产品能够生产的出来，价格方面也根本无法与沿海省份去抗衡。这也是内陆省份，通常发达城市相对较少的原因。即使集全省之力，也很难供养出几个核心产业群的发展，更不用说在此基础上形成辐射带动效应，增强城市以及周边地区的竞争力。恰恰相反，这种模式一般只能成为省内其它地区经济和财政上的负担，因此，很多国家发展的重点产业项目，在投产设立之初便不会考虑到这些地方，而是被条件和地域位置更好的国内其它地区抢走。这便是锦官市所在的川省面对的无解难题，除了省会锦官市外，省内排行第二的城市，gdp总量竟然仅有前者的六分之一不到。区区一个城市，便占据了整个省份gdp的三分之一，背后的原因不言自明，实在是自身的经济条件太差。对比沿海省份数个城市能同时争辉的活跃局面，甚至主要港口城市的经济总量能超过省会城市的大好情况，不可谓不显得可怜。地形交通方面的条件因素对经济的禁锢便可见一斑。在欧阳雄看来，锦官市，乃至川省想要谋求继续发展，就不能将自身局限在低端的劳动性密集产业上，沦为沿海地区的经济附庸，而是应该将目光转向高端的技术型产业。这次各大汽车厂商的风云际会便是他认为的难得机会。智能程序想要转化为可供车辆使用的智能驾驶系统，并不是简简单单地在车上按放好一台电脑就行，它需要开发出专门的车型，从发动机内部的启动、点火装置，到相应的传动控制转向等系统功能，甚至包括电路、燃油、冷却方面的管线，都要重新进行相应的匹配设计。换句话说，智能程序的出现，等于是包含了一整条全新汽车产业链的投产必要，而从欧阳雄了解过的那些以往项目建设规模来看，具备相应配套产业的汽车园区，首期的投资额度将不下百亿。显而易见，小羽把这些重要资料发过来的目的就是在提醒他，这样的好机会，务必要提前抓紧了。不说那百亿规模以上的先期资金投入，能给锦官市注入多少发展动力，仅算园区在投产之后的产业促进作
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