第87章 挖坑不填是国家的重要基础建设(3/4)
,水深11米,运河两端各增建船闸两座,闸室330米,宽45米。到了这个时候,运河才重新对德国海军有了战略价值。
而且运河扩建不仅仅是时间的浪费,同时也是金钱的浪费,1907-1914正式英德海军竞赛的高峰期,在这种时候把钱花在拓宽运河,修建船坞上简直是要命啊。而到1914年时,德国海军军费仅为英国的49.4%,美国海军的79%,俄国海军的93.8%,仅列世界第四,但是却拥有战列舰相当于英国70%,战列巡洋舰相当于英国50%,各型主力战舰相当于英国60%的世界第二海军舰队,其效率之高让人瞠目结舌。如果能把扩建运河的那2.4亿马克经费用到造舰上,德国海军正面硬上英国人不再是梦啊!
所以德国人现在的主要工作就挖坑,拼命的挖坑。
于是约亨向卡普里维提议道:“宰相阁下,基尔运河从1887年开工至今已经快3年了,但是由于工人数量并不多,进度也较缓慢。而且以运河的设计标准,通航能力也十分有限。所以我的想法是,加大对运河投入力度,增加工人,扩大规模。这样等运河通航后,面对日后越来越大的船舶,我们也不用担心通航能力不足啊。”
“那么殿下您的意思是运河规模扩建到何等规模比较合适?”卡普里维问到:“我听闻了您和航运公司讨论新兴货运船舶的消息。您应该对运河通行这些船舶有一定的了解吧。”
“的确如此,我的想法是将水面宽度拓宽到110米,底部宽度50米,水深12米,并且将运河设计中的弯道拉直,这样将可通航的船舶的度就可以增加,建造的船闸度330米,宽度45米,水深13米。船闸的余地留的大一些,如果以后有需要,运河也可以再次拓宽。”
“如此一来投入会成倍上升的,就算是保守估计所需要增加的费用也不会低于2亿马克的。我们真的有必要修建这么大规模的运河吗?”卡普里维被吓到了。
“就算是这样的规模,我也只认为它能用上100年,100年后随着航运能力的提升,运河肯定还要拓宽。这笔钱早投入比晚投入好,总不能用个2-30年后就发现不能用了吧?而且建成后就是可以以使用百年的大工程,宰相阁下您这也是惠及帝国一个世纪啊。”约亨这边拍马屁到。考虑到通货膨胀,1890年的2亿马克肯定比1907年的2.4亿马克值钱。不过这个钱不能不花。
见卡普里维有些意动,约亨继续添把火:“而且现在正好帝国有大量空闲劳动力,现
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