第八十六章 20岁陷入泥沼(下)(2/3)
到了答案。
每年总有学生拿校内的无人通勤车实践自己的想法——包括但不限于工学院的才子们。
这些想法嘛,有的是设计方面的。实践中狗屁不通的设计,在学校车场搞车辆维护的师傅们,还给你折腾回去。好用的设计就留下了,还在车内留下一张贴纸:某某、某某和某某某,某年月日对本车作了什么改进,诸如此类。
贴纸这种东西,时间长了,坏了褪色了都很正常。大学是铁打的营盘、流水价学生,贴纸只是当时用来显摆的。学生离校多年以后,档案里记载有这点小事,也就不用惦记当年贴纸之勇了。
还有些学生热爱艺术,给通勤车内外加装饰。小部分外观设计挺正常。但大部分设计是胡来的。
时不时会有一些特殊装饰物出现在车身上。车在低速运行时性能影响微乎其微。速度高的话,装饰物搞不好就改变车身风阻,破坏运行稳定性。
这些被历届学生发挥过才干的校内通勤车,能正常通过安全评级才怪。
这些都属于“改装车”。哪怕学生做出的改进,是在安全方面也不行,与出厂的配置不符。更离谱的是,有的车变动不止一次,不止一项。因此,全都被默认为“高危”。
反正今后也还要继续改着玩下去的。
在校内公共设施上面随便瞎参和,这特么也算是本校一项传统了。
校内的通勤车那么多,谁知道哪几辆是没动过的。只有没被动过的车辆,才保留有厂家原来做过的安全评级。新八一首发
这样一来,兰泽只能彻底放弃通勤车了。
在这些没用的信息后面,兰泽忽然发现了一条奇特的规定:
虽然校内的各种班车,他简直是一种也用不了,但是呢,作为“重大有价值突变携带者”,——他可以向校方申请一个高安全级别的专职司机。
唯一的困难是,好像自己必须有车。
呃,这条规章制定的时候,校领导脑子进水了吗?在枕头上晃了晃脑袋,他的理智恢复了一点,于是,他猜:这一条,很有可能是针对教职员工的吧?
出于对自己体能的信任,兰泽决定忘了专职司机这码事儿。
有自行车,还要啥司机?
自行车这玩意,正常时速总在20k以下。他只要自己别蹬得太着急,随便怎么用都是合法的。
一般同学在科技史馆,只是打印点儿小玩意儿。他打印出来的自行车,算是个大家伙。指望这玩意结实是
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