第一个考起落（1/26）
”起落”，在空军的航空学校（后来改称飞行学院）以及航空兵部队经常会听到这个名词。该词还真的有点复杂，不懂行的人听了有时会感到云山雾罩的。这是我们含义丰富、意蕴深长的汉语尤其是口语被广泛运用到了飞行领域，有两个含义或者说是有两种运用，一是对起落航线的口语简称，比如说”飞起落”即是指飞行员专门进行起落航线飞行；二是日常训练时对飞机所有起飞和降落的口语统称，比如说”两个起落”则是泛指两次起飞和降落，既可以是起落航线，也可以是任何课目练习或飞行任务。
起落航线是指飞机起飞后围绕机场跑道建立一个较小的、航迹类似长方形的航线，然后再降落到跑道上。起落航线非常重要，它既是一个基础飞行训练课目练习的名称，又是所有飞行不可或缺的一个组成部分，每次飞行都是必须用到的。即使是不需要建立整个完整的起落航线，但也至少要用到它的一部分，起码两头是肯定要用到的，因为每一次飞行都离不开起飞和着陆。
起落航线高度低，时间短，动作多，难度大，风险高。高度一般只有500米左右，时间也只有5分钟多；飞行员需要快速、全面、科学地分配注意力，及时发现、迅速修正各种偏差；适时适度、柔和精准地操纵飞机上升、平飞、转弯、下滑、对正跑道、调整速度、进入着陆；严格按照规定的时机、地点或阶段，正确使用各种机上设备，如频繁收放起落架、襟翼、减速板，有的飞机还要放、投减速伞等。飞行员常说的一句话”起飞危险着陆难”，就是指起飞的时候因为跑道毕竟长度有限，随着飞机速度的增加，可供使用的跑道会越来越短，一旦发生诸如发动机故障等方面的重大特殊情况，处置的时间和余地都非常的小，稍有不慎就会导致机毁人亡的严重后果。就是在起落航线上也不过就是几百米的高度，能供处置特殊情况的时间和余地也是非常有限的，不过就是比跑道上多出个一两分钟而已。不像在高空和中空飞行，就是发生诸如发动机停车之类的重大特殊情况，飞机还能够空滑较长时间和距离，可以有较大的余地及时进行处置。实在不行了，挽救不了飞机了，还可以在安全高度上弹射跳伞，挽救飞行员的生命。而在起落航线上尤其是起飞着陆阶段发生重大特殊情况，经常是跳伞都来不及，或是即使是弹射出来了，但因为没有足够的开伞高度，等到飞行员坠地了，救生伞还没有打开或是没有完全打开，最终还是无法挽救飞行员宝贵的生命。
自从1903年美国的莱特兄弟发明制造出了人类历史上第一架依靠自身动力
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