第一个考起落（2/26）
进行载人飞行的飞机”飞行者1号”以来，随着现代科技的不断进步，航空事业更是迅猛发展，直至当今已经步入了隐身机和无人机风起云涌的时代。但是与此同时，人类为此也是付出了沉重的代价：飞行事故如影随形一般，挥之不去，不停重演着相似的悲剧，不断造成人员和装备的重大损失。多年来各国的飞行安全专家们在系统、客观分析世界各国的飞行事故，包括军航和民航的，之后，都不谋而合地得出这个结论：就是起落航线飞行特别是起飞着陆阶段占了相当高的比例。这个看似简单、平淡的基础训练课目、飞行必经阶段，原来安全风险很高，可谓是暗流涌动，危机四伏啊！
正因为起落航线飞行既难又危险，所以是飞行员尤其是飞行学员训练必过的第一关，也是停飞最多的一关。能够到航校初教团学习初教机飞行的学员，在这一关要被停掉一半以上，到高教团学习高教机飞行的至少也达到三分之一。
一说起起落航线，我便经常会想起高教团毕业考试，也就是我在航校的最后一次飞行技术考核。回首往事，头绪万千，纷纭繁杂，有时是沉渣泛起，有时是心海杨帆。虽然近30年的岁月沧桑，光阴流逝，那段往事早已在记忆的长河里流淌了很久很远，饱经了西北戈壁风沙的肆意磨砺，还有东南阴雨酷暑的浸淫侵蚀，更有东北冰雪严寒的无情摧残，但却仍是历历在目，历久弥新，宛若昨日一般，清楚明晰，依旧会让我心潮澎湃，热血沸腾。自然感慨万千，难免唏嘘不已。因为那是一件骄傲的军营往事，那是一首自豪的青春壮歌，那更是一段精彩的生命旅程。
那时，我还是西北戈壁大漠深处那所著名的老航校高教团的一名飞行学员，学员训练大纲也飞得接近尾声了。如果当时不是学校要集中精力准备20年飞行安全庆典，以及恰巧赶上解放军百万大裁军，连航空兵作战部队的飞行员都过剩，不像以前那么亟需补充新飞行员的的话，我们应该已经航校毕业分到作战部队，成为一名战斗员了。虽然临近毕业，高教机课目训练也飞到最后一两个课目，大家却反而特别关注起最初飞的第一个课目也就是起落航线来了。主要原因一是毕业技术考核，就是要考起落、仪表、特技、编队四大基础课目，起落是其中之一。考试课目配套分成起落和特技、仪表和编队两组，每个学员要考其中的一组两个课目。把考核课目如此配套分组是特意的，因为起落和特技的技术难度更大一些，会安排技术好一些的学员去考。而航校飞的仪表不像作战部队飞的暗舱仪表难度那么大，而且还要带穿云图，到近距导
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