盲 目 飞 行(一)（2/5）
的战斗机去做俯冲、跃升呢；三是难在容易产生错觉上。很多飞行员刚开始飞暗舱仪表时，只要一扣上暗舱罩就开始错觉。有的是平直飞行时还可以，但只要一做动作，也是马上就错觉。若暗舱罩未遮严，光线从一侧缝隙射入，飞行员由于”上明下暗”的定向习惯，会把亮侧与天空联系起来，把暗侧与地面联系起来，将平飞的飞机误以为横侧倾斜。有时虽然暗舱罩也遮得很严，但是毕竟座舱盖有超过一半部分被遮挡住了，影响到光线在座舱里面的平均分布，所以也会因为明暗不一造成飞行员错觉的。
一般人没法体会，也很难理解，但稍微有点飞行经验的人都知道：错觉很难受，后果很严重。严重错觉会摔飞机的！以横侧倾斜错觉为例——原本平直飞行的飞机，飞行员却偏偏以为是向左倾斜了45度。在这种情况下，飞行员往往会条件反射地向右压杆，让飞机形成右45度坡度也就是使飞机向右倾斜45度飞行，只有这样飞行员才认为飞机是平飞状态。错觉一旦产生了一般就很难消除，飞行员也很难克服，只能是强行忍受，否则就无法正常飞行。为了保持真正的平飞，就必须较长时间强行忍受着飞机向左倾斜着飞行。这就相当于你让一个人把头向左歪着在，不是跑个60米、100米的，而是要跑个800米、1500米甚至是3000米的！
然而，这还不是最严重和最可怕的错觉，在所有诸如方向、方位、俯仰以及倾斜等各类错觉中，最严重的也是最可怕的错觉便是倒飞错觉——明明是头上脚下正着在飞，飞行员却偏偏认为飞机是在脚上头下倒着在飞！为了纠正这个所谓的倒飞”错误”，其实也是一种本能反应，或者说是一种条件反射，飞行员会错误地把飞机翻转过来，改成”正飞”，即从假的倒飞变成了真的倒飞。这种错误的后果是非常严重的：一是飞机的设计上来说，机内的油箱主要是为了飞机正飞，所以只能允许短时间的倒飞，一般的飞机只有15秒钟而已。超过这个时间，飞机就会因供不上燃油而空中停车；二是从飞行员的操控上来说，飞机的倒飞是一种比较复杂的飞行状态，远不如正飞容易，需要更多更高的飞行技巧。飞行员在这种严重错觉的情况下把飞机整成了倒飞，只是暂时的，他是保持不住正常倒飞的，很快就会把飞机捣鼓进更为复杂的状态，直至自己也搞不清楚的不明飞行状态，陷入更加危险的境地。
我曾经有过一次比较严重的错觉，发生在夜间从华北某机场转场回东北我们本场的途中。夜间编队飞行，我作为带队飞行领导，担任第一梯队双机编队的长机
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