盲 目 飞 行(一)（3/5）
。起飞时夜色已浓，因为在高空10000~16000米有着一层厚厚的云，所以看不到月亮和星星。带着僚机起飞后我一直没有关”加力”，驾着飞机卯足了劲快速爬升到万米高空。刚把飞机改成平飞，就感到翼下突然变暗，原先灿若星辰的灯光地标瞬间全部消失，四周顿时黑暗一片，仿佛坠入了一个无底的深渊。我马上反应过来，是飞机入云了，赶紧盯住地平仪，把握好飞行状态。飞机继续向预定高度爬升，渐渐地四周稍微亮堂了一些，是月光从云上投射下来，驱走了部分黑暗，带来了些许的光明。但是，很快我就发现有了更大的麻烦，我感到好好的我也没动驾驶杆啊，怎么飞机很快地自动向左滚转起来？而且一个劲地滚到了左坡度60度才停止下来。原来是月亮刚刚从我的航线右边升起，尚未来得及升到当空，所以月光从右侧较低的位置照射下来，穿透进了浓厚的云层，造成云中光线是左暗右亮，而且反差较大，导致我无法避免地产生了倾斜错觉。真难受啊，为了保持平飞，我就感觉自己整个人就这么向左歪着，都快躺到天地线了。仿佛是右边有那么一座无形的大山在压着我，把我向左压倒，而我也在拼命挣扎着，就想站起来，整个人都被压歪了，最后简直有点喘不过气来。好几次我条件反射地要往右压杆修正左坡度，就想把飞机改”平”，但都只是稍微往右动了一点杆就被我重新看着地平仪给扳了回来。我在心里不断地告诫自己：坚持，坚持，这是错觉，要坚信地平仪，用坚定的信念和顽强的意志克服错觉！你就得这么”歪”着飞，一点也不能乱动，后面还有一架僚机在跟你编队呢。就这么离了歪斜、极度难受地飞了近30分钟，直到飞过那座世界闻名的重工业基地、中国特大型的省会城市后飞机才出了云，错觉顿时在瞬间消除，我感觉头立马正了过来，整个人也挣脱掉所有的束缚，一下子就站了起来，浑身通畅，舒服极了！
我们在航校学习飞行的时候，从初教六到歼教五、从螺旋桨到喷气式，飞的都是明舱仪表，动作也相对比较简单，没有坡度60度30米／秒下降转弯等大动作量以及高度400、100米低高度开罩着陆的要求，所以对错觉的感受并不多，甚至根本就没有过。直到毕业分到航空兵作战部队改装歼六的时候，才开始接触到暗舱仪表飞行后，也才对错觉有了初步但却是深刻的体会。
那时，我们刚飞完歼六的起落和特技，按照大纲要求以及改装计划，我们该进入昼间暗舱仪表训练了。在例行的课目练习进入前组织专项飞行安全教育时，我们得知：我们这个团总是在盲
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