盲 目 飞 行(一)（4/5）
目飞行时发生严重飞行事故，有在昼间复杂气象时摔的，有在夜间简单气象时摔的，还有在暗舱罩打不开时摔的。时间最近的三起机毁人亡严重飞行事故就是这三种情况。最典型的是暗舱罩打不开那起：某日夜间简单气象训练时，一老飞行员驾歼六战斗机飞暗舱仪表课目，返航加挂穿云图，下降至高度400米台前平飞时暗舱罩打不开。于是飞行员便只顾着去怎么打开暗舱罩，却丢失了飞行状态，忽视高度的保持，导致飞机撞山坠毁，飞行员牺牲。当时非常巧合的是，同时空中还有一名新飞行员产生飞行错觉，把飞行指挥员的主要精力牵扯到帮助他处置错觉上去了，就没有再过多地顾及这个老飞行员。其实如果不是这样的话，只要飞行指挥员多提醒一句”xxx注意保持状态，上升高度到1000米，到机场上空再打开暗舱罩”也就行了，这架飞机就不会摔掉，这名飞行员也就不会牺牲了。完全属于不该犯的低级错误，教训十分深刻，损失非常惨重。
这三起严重飞行事故对我们团的形象造成很大的负面影响，以至于在数年内都难以改变，一直有人甚至包括个别相对级别的领导干部都在茶余饭后闲谈时，讥讽我们团是谈”云”色变和谈”夜”色变。
当时我们的团长是一名任职多年的老团长了，他亲身经历了这三起严重飞行事故，所以感触很深，因而对各批新飞行员的暗舱仪表训练都高度重视。在我们这批新飞行员进入之前的地面准备阶段，他有一天看似无事，闲逛着来到我们中队的4人房间，即兴说了这么一句话：”我看你们这批新飞行员谁能把仪表飞好，到时我来跟他飞一飞。”团长这是指我们新飞行员谁的暗舱仪表飞得好，他就要坐在教练机后舱带飞谁一次，看看究竟好到什么程度。
前面的课目尤其是第一个也是大家普遍认为最重要的课目起落航线放单飞，够重要的了吧？航校刚毕业的新飞行员在新机型上第一次放单飞，连师里都专门来工作组了，但是团长都没有说过要亲自跟谁飞一飞的，这次却这么讲了，由此可见这个暗舱仪表训练在团长心目中的极端重要性。那团长作为一团之长、团的最高军事主官，他认为什么飞行训练课目重要自然左右着全团的思想观念以及舆论导向了。
我们大队另外一个中队的中队长，据说他飞行时胆子很小，别的课目也并不怎么出众，但就是仪表飞得很好。所以不仅是他自己感觉非常良好，常常在我们面前吹嘘他的仪表飞得如何如何，哪个首长带飞检查他以后又是怎么怎么满意的。而且慢慢地大家也都对他不再另眼相看而是高
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