盲目飞行（五）（1/6）
真令人气恼，可是却没那个功夫让我来发泄，必须马上进行修正，否则高度表、速度表很快就会变化，评分标准规定：60度坡度盘旋5分动作中，高度一项是正负30米，就是超过30米就评不上5分了。好在我的修正动作已经形成了条件反射，不需要我再过多思索了，手脚协调地反杆反舵就上去了，立马就把坡度重新扳回到60度去。同时稍微增加了一点仰角，控制住升降表的继续下指，并拉杆把它重新指回零，同时又补上一点油门。这么来回一折腾增加了飞机的阻力，速度很有可能会减小的，油门不提前加不行，等看到速度小了再加油门就晚了。这个时候我没有过多的精力去看速度表和转速表了，但是原则要把握好，就是像坡度60度这样的大坡度盘旋，速度很容易小，而且小了以后还不容易增上来，所以做类似动作的原则就是速度要宁大勿小。
还好，高度表只是下指到接近30米，仍在5分范围内。但是，我不敢有丝毫的松懈，因为这样不行，不能懒，必须把高度表修正回零！否则一会儿稍不注意飞机再带点下降率就麻烦了，一下子就会突破30米的5分标准。于是我在气流颠簸中竭力保持住60度坡度的同时，又暗中使劲把驾驶杆往斜后方带了带，让升降表上指了约1米／秒左右，让高度慢慢回升一点。看已经构成了很小的修正态势，修正到位还需要一些时间的，我赶紧转移注意力看速度表和转速表。看速度是否稳定在规定的600公里／小时，看转速能否维持住这样的速度不变。见速度、转速都正常，我又迅速把视线转移回来看高度表，因为我还需要及时改平飞，别矫枉过正，把高度又给冒上去了。还好，看的很及时，高度表的指针已经接近5000米了。我稍微松了一点带杆力，同时赶紧检查升降速度表，让它的指针重新回到了零。
气流还在颠簸，严重时飞机竟像是一把扇子，忽闪来忽闪去的，坡度在正负3~5度范围内变个不停，最大振幅达到10度，给我的数据保持造成了很大的困难。在空域仪表所有动作里面，飞行员们都普遍认为：坡度60度盘旋是比较难做的，因为它要求的是稳定，数据基本不能变，而且时间较长，更增添了飞行员保持的难度。不像俯冲、上升转弯之类的动作，坡度、速度、俯仰角等都是不停地在变化，飞行员的操纵动作快一点或慢一点、多一点或少一点都行或是都还可以弥补，所以相对好做一些。看来我今天是“屋漏更遭连阴雨，船迟偏遇打头风”了，本身就是很难做的动作，还赶上了这么大的气流，真是上来就给我一个下马威啊！
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