盲目飞行（五）（5/6）
自豪感在我的心中升腾而起，志在蓝天，今生无悔，我骄傲，我光荣，因为我是战斗机飞行员！当然，事后回想起来，那是因为前面的动作做的好，我才有了这样的好心情好兴致而已，如果做到不好，我的心情肯定十分灰暗，哪里还会冒出来这么多的感慨呢？
欣赏了一会儿这天上美景，感觉精神上放松多了，憋在这暗舱罩里面是真不舒服啊。本来歼教六的座舱就不大，再扣上这个暗舱罩就更小的可怜了，更加让人感到非常的压抑。就连转个头都很不方便，一不留神头盔上两侧突出部件还会挂上暗舱罩的钢丝骨架，把头偏在那里卡着动弹不得，等费点劲才能回到原位。可往往经常出现的不幸就是等到你把头回到原位，数据肯定早变了，变乱了，真能把你气个半死的。
我看时间和剩油量都差不多了，到了返航的时候，该回去了。于是我在请示完副师长后，保持高度5000米，表速600公里／小时，转弯对向导航台改出。这个时候，我就不能再舒服了，有点恋恋不舍地最后看了一眼舱外的蓝天白云和脚下的壮美河山，便又主动扣上了暗舱罩，重新回到暗黑狭小的世界里，继续在黑暗中“摸索”和“徘徊”。
我挪了挪臀部，调整到了一个最佳的操纵坐姿，既让头部尽量靠后，能有着更广阔的观察仪表视界，同时又让两臂处在便于操控驾驶杆和油门的舒适位置。然后再次把刚刚放松好的精神继续抖擞起来，重新调整到了最佳竞技状态，严格保持飞机向导航台平直飞行。飞机需要准确通过导航台上空，只有这样才能按照地面计算好的背台航向和背台时间，飞到背台进入点，转弯对正着陆航向并“骑”在跑道延长线上。
5000米这个高度层还有着不小的气流，飞机是一路上晃晃悠悠甚至有点跌跌撞撞地飞着，平常相对很简单的平飞也变得复杂和艰难起来。只不过才5分多钟的时间，我却感觉时间像挺长的。好不容易才看到无线电全罗盘指针开始打转了，这是飞机进入了导航台上空盲区的标志，说明我已经飞到了导航台的上空。指针开始有气无力地甩来甩去，像是喝醉了酒似的，跌跌撞撞。又像是变成了一个无头的苍蝇，到处乱飞。我严格保持着前面进入盲区的航向，继续往前飞，要出了盲区才能转向背台航向的。
时间不长，感觉也就是经过了10秒钟吧，突然，刚才还有气无力的指针仿佛触了电一样，猛地跳动起来，一下子跳到表盘的最下边也就是180度左右的位置上。然后便小幅度高频率抖动起来，充满了勃勃的生机和无限的活力。你瞧瞧，你
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