历经艰险的空中转场（2/7）
缀得更加生动妩媚。让人不禁感慨中国之大，河山之壮美，想起那首著名的飞行员之歌《我爱祖国的蓝天》里所唱的”脚下是一片锦绣河山”，充分激起我们这些蓝天卫士的爱国热情，神圣感和使命感从心头油然而生。
记得那天上午8点整，第一批四机准时从本场起飞。我们第二批四机是间隔15分钟后起飞。我们四人各自早早地上了飞机，坐在座舱里检查各种机载设备。真的很冷啊！零下二十几度的低温，料峭的寒风如同刀子般割着我的脸颊，剌得生疼。战机已经在停机坪停放了好几天，钢铁的机身虽然无法像海绵那样吸水，但却可以如同海绵吸水那样吸收低温。这次可是充分吸收了数个日夜的极寒，所以从里到外到处都比冰块还要寒冷，不带手套的话碰一碰都会粘掉你一层皮。加上我们因为奔赴仍处”夏季”的西南，只能取季节之中而穿着单薄的春秋单皮飞行服，所以坐在冰窟窿一样的座舱里，不到5分钟就被冻得瑟瑟发抖。等到我们四机起动开车时，我戴着纱线手套的双手已经由疼痛变得麻木了，单靠右手已经握不住驾驶杆上的刹车手柄了，只好把应该握着油门的左手也挪过来帮着右手握紧刹车，以防止飞机意外滑出，把站在一旁舷梯上帮我起动开车的机械师摔下来。
由于气温很低，所以空气密度很大。发动机的轰鸣声都与平常不同，显得更加的低沉发闷，竟像是在哧哧地撕扯锦帛一样，刺激着人的耳膜，甚至有点干扰到心脏的正常跳动，让人有点不舒服。然而，这样的低温天气唯一的好处就是发动机推力明显增加。我们四机依次滑上跑道后，分成长僚机组很快就起飞离陆了，上升角也比平常大了许多，蔚为壮观，组成右楔队飞向天际。作为3号机，我一面带着4号机跟着前双机编好队形，一面赶紧把座舱调温电门搬到最热位置，尽量把发动机的高温增压空气多放一些进座舱里来，好让温度赶紧升起来。就这样都还是等了半个多小时，飞出去400多公里后，座舱里面才逐渐暖和起来，我冰冷的手脚才基本恢复正常的知觉，又可以自如地操控起战机来。
其实，起飞机场的严寒倒不算什么，后面遇到的才是对我们真正的考验呢！因为一路上越往南飞天气越复杂，云和雾霾越来越多、越来越浓，对飞行影响也越来越大，给我们带来不少麻烦甚至是危险。但总的来说第一天都还算是比较顺利，从日出到日落，我们居然连续飞了四段航线，落了四次地，来到了还是气候温暖的中国中部的三湘大地。早已被东北冬季那黑白两个主色调枯燥乏味了的双眼，终于又见到了久违了的绿色
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