历经艰险的空中转场（5/7）
机之间间隔不是太大，仍在视力范围之内，有利于相互及时发现，重新集合编队。罗盘是指示飞行方向的仪表，本身就非常重要，而在这个阶段就更加显得尤为重要了。然而，”屋漏更遭连阴雨，船迟偏遇打头风”，就在这个非常需要罗盘的时候，我却偏偏遇上了罗盘故障！
在距云底500米左右时，1号机下令四机疏开穿云。我按照协同的方法压右坡度进行右转弯，然后检查罗盘指示，准备形成右10度的交叉角，与长机分开安全的横向间隔。坏了！坏了！罗盘的指针怎么直打转呢？不指示航向了！这可怎么办啊？没有航向我怎么疏开穿云啊？头顶上的云越来越快地向我们压来，说明我们就快入云了，时间已经不容我再多加思索了：一是入了云我更加无法判断与1、4号机的间隔了；二是入了云我尽量不要转弯，因为在罗盘故障的情况下，云中实施转弯很容易产生错觉。急中生智，我凭感觉和经验向右转了一个角度就把飞机改平，保持直线上升，同时左右看看1、4号机，我基本处于他们二者之间，只能是以此来帮助判断我的疏开航向是否正确了。最后就在飞机即将入云前的2~3秒钟，我又依靠目视参考与1、4号机的间隔，及时将飞机概略地往左转回10度左右，终于保持了与1号机基本相同的航向直线入云。
滚滚的乌云如同灾难片中海啸时的场景，真是排山倒海一般，连天浊浪劈头盖脑忽地一下，不由分说地把我们四机裹挟进去。那一刻，我觉得我们是多么的渺小，就像狂风中的几片树叶，随风飘零，没着没落。而我又是那么的孤立无援，在这样的时候遇上这样的故障，还无法依靠外界的任何帮助，只能完全是依靠我自己。此时，比我们早起飞15分钟的前四机还没有集合上，无线电里面仍是指挥所引导后双机与前双机集合的声音，乱糟糟的，我连插个话都困难，更别说指望指挥所通过雷达标图来引导我一下了。
云的浓度还是很大的，而且有的地方还有较大降雨，里面的光线忽暗忽亮。我两眼紧盯着地平仪保持直线上升，余光看见前风挡上飞舞着一条条的”火蛇”，由下而上扭曲着快速爬过，这是钢铁强烈摩擦空气产生的静电火花，看起来真的令人有点胆战心惊的。云中的气流也不小，颠簸得很厉害，有点像筛糠一样把飞机晃来晃去的，驾驶杆也满座舱飞起来，有两次我险些都握不住了。真难熬啊！时间过得很慢很慢，是不是浓稠的云团迟滞了战机风驰电掣的速度，变得像是老牛拉破车似的，不然怎么半天还出不了云呢？我急切地希望战机能够尽快出云，因为我在云
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