历经艰险的空中转场（4/7）
成了哈哈镜，看到的东西都麻花一样扭曲起来。我的战机被吹得晃晃荡荡的，发动机的轰鸣声突然低沉下来，呼哧呼哧地有点喘息甚至断续了。天啦！太近了，距离太近了！一种从未有过的巨大的恐惧感和无比的后悔感瞬间笼罩着我。太危险了！因为前双机的发动机喷流以及翼尖涡流是十分强烈的，后机跟进距离太近了十分危险，不是被掀翻就是被窒息发动机。如果是在高空飞行，还可以将飞机改平或是空中重新进行起动开车，但是在跑道上或是飞机刚离陆的低空就非常可怕，基本上就只有机毁人亡的一种可能性了。这一次我为了防止跟进距离远了看不见长机组而将安全的10秒间隔缩短至5秒是十分危险的，是使用了一个极限起飞跟进距离，稍有不慎后果不堪设想。这是我近30年的飞行生涯中第一次也是唯一一次以这么近的跟进距离起飞，也是我成千上万次飞行操纵动作中唯一一次让我刚做完就后悔不迭的。
没办法，已经这样了，也不能将飞机再停下来或是减慢下来，那样犹豫不决会更加危险，只能是硬着头皮干到底吧！于是我只好提着心、吊着胆，小心翼翼地柔和操控着战机滑跑，及时修正各种偏差，在强烈的前机喷流和涡流中摇摇晃晃地离了陆。高度20米左右，我刚收好起落架，长机组就看不见了，他们进入了高度50米左右的低云。天啦！我冒了这么大的风险，跟得这么近结果还看不到长机组了！我心里这个气啊！一个劲地骂起娘来。很快，我带着4号机也进入了这层低云中。我稳住驾驶杆，一点不敢乱动，咬住牙坚持着，因为我如果随意改变飞行状态就有可能改变飞机航迹，就不能和长机组在同一个位置出云，那么后面就更难以找到长机组了。还好，坚持了不长的时间，我们就穿出来这层低云，很快就在预计的位置上看到了1、2号机，跟他们编上了队。
长机组看我们跟他们编上了队，便按预定方案左转90度出航。我心里逐步安定下来，松了一口气，带领4号机跟随长机组转弯，然后改平坡度，对向出航航向，加满油门上升高度，准备继续穿越头顶上漫无边际的中高云。这片云范围很广，浓度也很大，我们是不可能在其中保持四机密集队形穿云的，只能是疏散开来依靠罗盘各自穿云，到云上再去集合。按计划，我们四机应该以1号机为基准，2号机向左分开10度，3号机向右分开10度，4号机向右分开20度，飞到规定的时间后，1、3、4号机再转回原航向即与1号机同样的航向。如此既可以保持足够的安全间隔上升穿云，有效避免空中相撞，同时又可以保证出云后各
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