动于九天之上的攻击（2/7）
中开车甚至是来不及进行弹射跳伞；另外，发生鸟撞飞机的几率倍增，可能造成空中停车、机体损失甚至把飞行员撞晕撞伤等严重后果。
最令我难忘、印象最为深刻的还是刚从航校毕业分到作战部队改装歼-6时的地靶训练。那是我第一次打地靶，也是第一次驾驶飞机在天上开炮。
按照规定，在歼-6上单飞之前我们需要在歼教-6上被带飞两个架次，一次照相模拟射击，一次实弹射击。在歼教-6这样的老式歼击教练机上，射击教学是一类比较难的课目，不仅是它本身难度就比较大，同时还难在后舱没有瞄准具，教员无法帮助瞄准射击，所以这个最关键的技术只能是由前舱学员自己摸索掌握。教员在后舱只能是帮助学员建立正确的靶场航线，固定合适的俯冲角，以及提醒射击和退出俯冲的时机。
战斗机飞行员驾驶着风驰电掣的战机，从空中对地面目标进行瞄准射击实非易事。地面人员进行枪支射击可以”有意瞄准，无意击发”，主要是防止射击者在扣压扳机时因为”有意击发”而过于用力，导致枪支在射击瞬间低头造成弹着点靠下；同时还可以尽量减少射击者的负担，便于集中精力瞄准。但是在歼-6系列这样的老式战斗机上俯冲打地靶就没这么简单了，不仅要”有意瞄准”，而且还得”有意击发”，飞行员负担很重。因为能否命中靶标，不仅是看你瞄得准不准，还得看你在什么距离射击。老式的光学瞄准具不具备自动修正弹着点的功能，只能是在地面提前往瞄准具里装订好抬高角等射击参数，然后空中再根据这个抬高角所需要的射击距离来进行实弹射击。所以能不能打得准，不仅是要瞄的准，而且还要射击距离合适才行。距离远了弹着点落后，距离近了弹着点超前。然而飞行员在空中靠肉眼是难以准确判断射击距离的，只能是通过飞机当时的俯角和高度，利用直角三角形的原理，来辅助判断射击距离。但是老式战斗机上又没有平显，不能把高度等重要飞行参数投影到光环的旁边，让飞行员在瞄准的同时不需转移视线就可以看到高度。而用光环去瞄准靶标的阶段几乎占用了飞行员的全部精力，是很难再把视线转移到仪表板上去看高度表的。所以当时习惯采取一种原始的但也是非常有效的办法，就是把光环的大小在地面预先调整好，使得在需要的射击距离时，靶标投影正好放大到与光环同大，如此方便飞行员在瞄准时通过”靶标充满光环”来比较精确地判断射击距离。
第一次教员带我通过靶场上空时，用机内通话告诉我靶标就在机头左下方，注意观察。可是
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