兵不血刃的海空暗战（4/7）
想斗争越来越激烈，到底是进还是不进？养兵千日用兵一时，现在到了需要我的时候了，怎么还计较这么多的个人得失？祖国和人民的利益高于一切，中国空军的荣誉高于一切，刀山都敢上，火海也敢下，还怕的什么入云啊？我刚刚坚定下来决心和树立好信心，调整好心态，战机就忽地一下闯进了乌黑的云中。真像是好莱坞灾难片中海啸的场面，那云排山倒海一般，无边无际，遮天蔽日，瞬间就把我不由分说地吞噬进去。
我仿佛一下子被扔到了黑暗的谷底，没着没落的，只能是随波逐流，有一种从未感到过的无力和无助。云中气流很大，飞机筛糠一般剧烈抖动起来，我的屁股在座椅上面也坐不住了，忽前忽后、忽左忽右不由自主地颠来颠去的。有几次把我整个人都抛了起来或甩到一边，头都撞到座舱盖上去了。要不是有安全带的束缚和头盔的保护，我的身体肯定会受到伤害的。在这种条件下云中飞行本身就十分困难，更何况我的地平仪已经故障，其技术难度和凶险程度可想而知！
万般无奈，我只好利用转弯侧滑仪和电罗盘，费劲地保持战机的横侧平衡，尽量直线飞行；参考升降速度表和高度表，吃力地保持战机的俯仰平衡，尽快上升高度，期盼着能及早穿出云层。与地平仪相比，这几块仪表只能间接反映飞行状态，而且还存在明显的反应迟滞。夸张地做个比喻，这就相当于一个司机被蒙上了双眼，全靠别人用语言提示帮助，来驾驶一辆高速行驶的汽车。
然而雪上加霜的是，与此同时，我还要不断排除故障地平仪给我造成的强烈的负面干扰。由于平常的强化训练，已经养成了飞行员以地平仪为主保持飞行状态的习惯，并且形成了条件反射，固化成为一种下意识的动作。所以，虽然我不断提醒自己：地平仪已经故障，不要去看它！不要相信它！但是仍然是会不自觉地去看地平仪，并条件反射地按照地平仪的错误指示来修正飞行状态。从飞行心理学来说，这叫飞行技能的负迁移：前一种技能掌握得越好，对后一种相反技能的学习就会负面干扰越大。所以可以说，有时飞行员的技术越好越成熟，受到这种负面干扰的影响就越大越明显，一个刚上飞机学飞行的人反而不会受到这种干扰。此时，我经常引以自豪的两千多小时的飞行总时间、一百多小时的云中飞行时间，就对我在地平仪故障后判断和保持飞行状态造成了严重的负面干扰和影响。这就相当于不是我一个人在操控飞机，而是两个意见始终相左的人在共同操控飞机，他说要往左，可他偏又说要往右。一忽儿是这个占上风，一忽儿又
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