盲目飞行（七）（4/10）
徊的人突然见到了一线光明。这是飞机接收到了近距导航台的信标机信号，终于飞到了近距导航台上空！高度100米，速度360公里小时，方向正，位置好，所有的着陆条件都非常完美！正当我内心迸发的那份狂喜无法按捺，激动的心差点就从嗓门眼里跳出来的时候，忽地一下，座舱突然大亮，原来是暗舱罩一下子被打开了，眼前那道无法穿透的黑暗完全被撸到了脑后。我明白，这是副师长按照协同的方法和规定的时机，在后舱用尼龙绳帮我拉开了暗舱罩。这个时候前舱飞行员的两只手能够把杆和油门握好，把飞机的状态把握住就已经很不错了，很难再有多余的精力腾出手去打开暗舱罩了，所以在设计上就是由后舱教员用一根绳子帮助前舱飞行员拉开暗舱罩。
这一瞬间也同时宣告着我的本次盲目飞行完全结束，并且还是完美收官，现在我已经完全回到目视飞行，终于从虚无缥缈、捉摸不定的虚拟世界回到了踏踏实实、把握自如的现实世界。顿时，座舱里面光线变得十分地明亮起来，我甚至感到有点刺眼，视线有点模糊不清。但这一切都非常的短暂，因为作为飞行员尤其是战斗机飞行员我们都具有着良好的暗适应能力，无论光线是由明到暗还是由暗到明，眼睛都能够很快适应过来。所以等我把视线从座舱里转移到外面看向机头正前方的时候，视力也就随即恢复了正常，一眼便在前面预计的地方看到了跑道----细长细长的，像是一根笔直的筷子，搁置在了两座山脉中间那条宽阔平坦的山川上。这条山川是南北走向的，所以有着一个很好听的名字，叫做“朝阳川”。现在我的机头恰好对向正东方，朝着阳呢！太阳正从高远辽阔的天际把万丈的阳光倾泻到苍茫的大地，照耀着世间的万物，滋润着所有的生命，真是春光无限，甚感耀眼明媚，令人精神都为之一振。
跑道头观察角也很适宜，说明高距比正好。前面是通过仪表看上去着陆条件非常完美，但那毕竟是在“盲目”的条件下所见，“表指为虚，眼见为实”嘛！因为仪表既存在着指示误差，也还存在着延迟误差。而现在则是在目视的条件下亲眼所见，的的确确的非常完美，让我之前多少有点悬着的心一下子踏实了下来。
高度很快就下降到了30米，我开始转移视线看地面，把主要视线集中到了跑道头。按要求，30米以后就完全进入目视着陆阶段，不能再依靠高度表判断高度、罗盘保持方向了。这是因为仪表的指示都存在着一定的延迟误差，到了这么低的高度了，飞行员对高度、方向以及位置等的判断都必须要依靠目视。通
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